留下的传奇辉煌传奇霸业私服印记 JAGRAR《赛道传奇》

　　1948 年车展上推出全新的 XK120 ，发动机输出功率达到史无前例的 160 马力，引起一时轰动。它是当时全球最快的量产车，接连在三场阿尔卑斯杯、两场英国 RAC 汽车拉力赛中赢得胜利，并在 1950 年的旅游杯赛 (Tourist Trophy) 中包揽前三名。

　　作为C-TYPE的继任者，D-TYPE突破性地使用了无大梁单体车身结构，为驾驶员提供一个坚固的中央“壳体”，重要机械部件均分布在副车架的前后，在随后数十年里成为业界标准。如今让亿万人疯狂的F1赛车也正是继承了这一设计理念。在设计中充分考虑了空气动力学性能，使车身不仅轻盈而且坚固，最高时速达到272 公里。在 1954 年针对勒芒赛事进行的测试中，将上年一圈时间纪录缩短五秒。从1955到1957年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。截至 50 年代末，捷豹C-TYPE和随后推出的 D-TYPE 在勒芒赛事中共五夺桂冠。

　　1950 年，以 XK120 发动机为基础的开发XK120诞生，它更为人们所熟知的名称是：C-TYPE，这是一款专为胜利打造的纯粹赛车。1951 年三辆 C-type 赛车参加了勒芒汽车赛，传奇归来私服，不仅以遥遥领先了对手将近45分钟的巨大优势夺冠，还成为了勒芒比赛历史上第一辆在24小时内跑完3500公里的赛车！

　　贵宾专线：024-31391999

　　D-TYPE 勒芒三连冠

　　捷豹E-TYPE是它的赛车前辈在公路上的延伸：单体式车身结构，盘式刹车，配合265马力的3.8升直列6缸发动机，最高时速可达240公里，仅需7.1秒就可从静止加速到96公里，比法拉利GTO快将近1秒，而后者的价格却是它的好几倍！

　　F-TYPE 点燃•驭望

　　经销商：沈阳富路捷汽车贸易有限公司

　　1922 年，年仅21岁的William Lyons成立了 Swallow Sidecar Company 燕子挎斗车公司，其为捷豹汽车的前身。

　　一个传奇的诞生

　　展厅地址：沈阳市沈河区东陵路22-2号

　　XK120 首款运动型跑车

　　C-TYPE 缔造勒芒历史

　　当在赛场上积累的经验被运用到量产车，当巧夺天工的美学设计遇上领先时代的技术优势，那将会碰撞出怎样的耀眼火花？捷豹交出的答案就是E-TYPE，一个日后成为纽约现代艺术博物馆臻藏经典的跑车神话。1961年在日内瓦举行的新车发布会引起了极大轰动，以致捷豹创始人威廉里昂斯，不得不命令测试工程师从英国考文垂驾驶另一辆E-TYPE连夜花了11个小时赶往日内瓦，这在当时绝对是了不起的事件。

　　E- TYPE性感优雅的曲线被以现代方式重新诠释，内在部分同样集合了最先进的跑车科技。广受好评的捷豹高强度轻量化铝合金车身，平衡重量分配，将后轮驱动力发挥极致；全铝双叉臂前后悬架系统和新型可变向比转向系统提高响应速度；改进的自动变速器，带来更优秀的驾控体验；全新的V8机械增压发动机百公里静止加速只需4.3秒，最高时速达300公里。

　　第一辆贴有捷豹标签的汽车为SS 100，于1935年在伦敦梅菲尔大酒店举行的奢华仪式上亮相。从那时起，捷豹开始了自己的传奇时代。

　　无所畏惧，卓尔不凡，以极度的自信享受极速的快感，F-TYPE完美诠释了捷豹品牌代表的所有品质，承载了过去的传奇荣耀和未来自由驰骋的梦想，它的出现标志捷豹跑车精神的真正回归！

　　与此同时，捷豹工程师与邓禄普(Dunlop)合作进行一项全新开发：碟式刹车片。1953 年捷豹重返勒芒汽车赛，碟式刹车片凭借抗衰减制动性能，使C-TYPE 可在 3.5 英里的马尔森直道终点从约 150 英里/小时的速度安全减速，施加制动力的时间远远超过竞争对手。其中一辆C-TYPE平均时速超过160公里，以创造赛史的成绩夺冠，同时另外两辆分获第 二和第四的佳绩，被英国《每日电讯报》称为英国跑车“历史上最为伟大的胜利”！ 1953 年在勒芒举行的耐力赛是条件最为恶劣的赛事之一， C-TYPE再一次改写纪录，将成绩定格在4000公里，捷豹再次大获全胜。

　　E-TYPE 经典之作

　　【车讯网 报道】车头前端的跃标形象彰显出捷豹桀骜不驯的运动本色。在这著名标志背后，是一个个传奇时刻留下的辉煌印记。

　　当时最快的量产跑车还不足以让E-TYPE成为传奇，让它被人念念不忘的，是那绝对惊艳的造型。长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计，线条性感的尾部造型，都堪称后世汽车美学的经典设计元素。就连恩佐•法拉利先生也毫不吝啬赞美，称它是“世界上最美的汽车”。

　　正如严凯伦先生(Ian Callum)，捷豹全球设计总监所说：“那奔腾之心，那深藏于捷豹基因中的卓而不凡，无不体现于我们所做的一切之中。”F-TYPE并不只是E-TYPE的再次重生，而是要找回深藏于捷豹血脉中不懈追求极致驾驭快感的精神。

　　1974年当最后一辆E-TYPE驶下生产线，所有人都以为“F”将指日可待。然而之后的几十年，再没有英国品牌能够生产出一辆像E-TYPE那样将科技之美和艺术之美结合如此完美的跑车，直至2012年，捷豹终于迎来了F-TYPE。