关于汽车的工业制37传奇游戏造和设计，老牌车厂有话说

在互联网公司大举进入汽车行业的当下，传奇归来国际版sf，传统车厂们过去的荣耀光环正在褪去——互联网公司们一个一个都像是救世主一样来势汹汹要将传统汽车行业“点石成金”，再加上“互联网 ”旋风般迅猛地成为了街谈巷议、妇孺皆知的共识——互联网公司造车看起来似乎分分钟就能完成。

本田的骄傲：重返汽车工业最高竞技场F1

汽 车工业有着百年的历史，很多品牌的历史不仅比互联网的发展史更长，甚至比大部分互联网公司的企业家们的年龄还要大。譬如来自近邻日本的本田（源自1946 年），还有来自美国的Jeep（源自1941年），这两家公司经过六十年的历史积淀，前者在动力总成方面的技术优势不仅丝毫不逊色于源自飞机发动机制造的 老牌欧洲车厂，而且在当下最热的混动技术方面更是已经做到全球最优，后者在工业设计方面的匠心独具已经自成一格，并且在其品牌拥趸的心目中已经形成了 Jeep的文化——丰富的精神内涵在Jeep的工业设计里不仅被设计师坚持而且被消费者充分地感知和认同。

在 本届上海车展上，本田展台最亮眼的不是那些在中国早已家喻户晓的明星车型，也不是那台在展台中心区最高位置的Ceoncept 的SUV概念车，而是从上海赛车场直接运装过来的F1迈凯轮车队的赛车MP4-30。在偌大的上海车展展馆里，上百个品牌的展台里有F1赛车的屈指可数 ——F1大赛绝对是最顶尖的汽车工业的竞技场，能够在这个舞台上用全球最先进科技装备的赛车较量的厂商一直都是凤毛菱角，而本田不仅是其中之一，而且享有 许多高光时刻。

从2014赛季起，F1越来越重视环保技术，参赛规则做出了大幅度的修改。例如开始采用规模更小的1.6升V6涡轮增压引擎，使用新一代能量回收系统（ERS）则使F1赛车变身为以先进技术驱动的混合动力车。对能源效率的追求已是整个工业的大势所趋。

1988 年到1992年期间，本田帮助“银箭”赢得了2次车手总冠军及4次车队总冠军。其中在1988年，使用本田引擎的迈凯轮车队，在两位巨星车手埃尔顿·塞纳 与阿兰·普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利（唯一失利是因为自家两位车手撞车），其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。这一“疯 狂”表现也促使FIA宣布终结F1的涡轮增压引擎时代，迈凯伦·本田车队也就此成为了永恒的传奇。