德国37传奇游戏宝沃往事

可以说，1500车型带来了决定性的突破，可以说救宝马于水火。凭借全新的设计，这款四门轿车紧凑而动感的线条立即打动了消费者，很快就供不应求。

同日内瓦车展开幕差不多的时间，俄罗斯总统普京在公众视线中消失，大约十天后，即3月16日，他重新现身时，面对外界关于政变、生病以及其陪伴情人在瑞士生子的传闻，他笑着回应道，如果没有传言，这个世界会很闷。

虽然宝沃在生产军用车方面很有经验，但当时在波恩的联邦的ＣＤＵ德国政府国防部长是来自巴伐利亚的强人Franz Josef Strauss，他和Johannes Semler一样，也是巴伐利亚州CSU的创始人之一，1978年到1988年担任巴伐利亚州州长。结果可想而知，Strauss没有把国防部的订单给CDU政府的竞争对手SPD占主导地位的不来梅州的宝沃。　

Lloyd300为四座小车，轻量化的设计，使得百公里油耗仅为5.5升，而售价也只略高3000德国马克。相比较，当时甲克虫的售价更高，只有社会收入高的如医生以及高级政府公务员才能支付得起。

第三个也是最重要的原则是“自由之感”。就像当年的BORGWARD激发着我们的灵感一样，我们将用全新的产品激发人们对自由的向往。

为什么宝沃当年会倒下？那就不得不说被英国《泰晤士报》称为“天才”的Carl F.W. Borgward老爷子了。

贴士二：

对我们来说，BORGWARD并没有恪守的外观，但这个品牌的基因深受Carl Friedrich Wilhelm Borgward的开拓精神和坚持创新的理念所影响，专注于消费者需求，为特定的目标量身定制，以此让消费者体验“触手可及的豪华”、品鉴精美人生。

在研究BORGWARD历史的过程中，我们发现了三个重要的设计原则，它们是百年历史的精华，更是再领未来的精髓。

更难以置信的是，这帮不来梅州政府政客，不是打算把宝沃整体出售卖个高价钱，同时保留不来梅州汽车整车制造的根基，而是把宝沃分拆出售。

全新宝沃汽车什么样子

例如外形漂亮的Arabella，老先生急切使用了还未完全成熟的技术，导致首批1000辆Arabella在生产出来后不得不要回工厂以每车1000马克的成本进行改进，造成百万马克的损失。

这个决定也是匪夷所思，因为在Johannes Semler来BORGWARD之前，他已经被任命为宝马的监事会成员。而在政界，这位老兄也有很大的影响力，他是二战结束后德国联邦议会第一届的国会议员，在巴伐利亚居住了20年，慕尼黑可以说是他的第二故乡。　

至此，《汽车商业评论》认为，与其说宝沃是被德国竞争对手联合用阴谋搞垮的，不如说是被缺乏商业管理知识的天才工程师Carl F.W. Borgward老先生，以及缺乏政治头脑的天真的不来梅政府搞垮的。要管理一个大企业，要有梦想，但一定不要太理想化。一个企业，不仅要有懂技术的人，也要有懂管理、懂经济，更懂政治的领袖人才。

全新BORGWARD的品牌定位为“触手可及的豪华”，我们以德国斯图加特为中心，打造全新的动力系统解决方案和智能化人车交互技术；通过“资源链合”的模式，整合全球资源；以“德国智造”的产品和更具竞争力的价格，将我们的产品销往全球，首先重点集中于德国和全球新兴市场。

如果说在企业内部，Carl F.W. Borgward的任性和专权，还没有人敢挑战，在企业的对外关系维护方面，老爷子的固执，却得罪了不少当权人士。这种紧张的关系，在宝沃面临财务困境时，着实起了很负面的作用。

第一，今天我们共同见证了德国汽车工业最著名的汽车品牌，历经半个世纪的荣耀回归，这是汽车工业前所未有的重大事件。

在宝沃监事会干了８个月后，Johannes Semler就又离开不来梅，回到了慕尼黑。一起带走的，还有65万马克的报酬，以及不来梅州汽车业的未来。　

也许是欧洲汽车厂家，特别是德国厂家，想把宝贝留到今年9月的第66届法兰克福国际车展上发布，今年的日内瓦车展热点不算太多。德国BORGWARD(宝沃)品牌在日内瓦车展宣布回归，算一件新鲜事。

关于宝沃的破产，有人认为Carl F.W. Borgward的管理还没有坏到那个份上，根本的原因还有不少有意思的说法。

现在我荣幸地和大家分享BORGWARD品牌在21世纪全新的战略。过去十年，为了达成我们的目标，我们整个团队一直在为描绘这一蓝图而努力，而我对自己能宣布这一重大计划而感到格外激动。

这三个原则综合起来，便成为我们 “触手可及的豪华”品牌理念的最好诠释。（这是3月3日宝沃品牌设计总监Einar J. Hareide作为提炼BORGWARD品牌设计DNA的主设计师在回答首席执行官Karlheinz L提问的相关内容）

1一个纯粹的汽车狂人

《汽车商业评论》认为，就在现在看来，德国《明镜周刊》在1960年12月14日的报道，也显得特别的刺耳和有倾向性，与当时商业方面媒体的严谨报道风格不符。

宝马1500车型外形与宝沃Isabella近似，是二战后宝马第一排量在1.5到2.0升的车型。1961年9月法兰克福车展展出，1962年正式销售，直到1977年停产，是宝马3系和5系的前身。

整体而言，国内媒体的兴趣更多集中在各大品牌针对中国市场将投放的车型上，对宝沃品牌的复出报道者寥寥，反而对宝沃背后的合作方之一的中国北汽福田集团争议不少。有意思的是，欧洲各大媒体倒是在纷纷报道BORGWARD的归来，在深度报道的同时，不乏尊重赞誉之词，对于来自中国的合作方，也多持正面态度。

《汽车商业评论》认为，创始人的个性魅力，是企业精神的根基，但创始人的领导力，也要与合理的管理体制相配合，才能相得益彰。