夏利N5传奇归来国际版 传奇归来

近些年自主品牌此消彼长，壮怀激烈，而在这一股又一股的新浪潮中，天津一汽略显沉闷，可是提起夏利，人们总能被一股温暖的情怀击中。

也许每一个中国人都曾与夏利发生过或多或少的联系：或从夏利开始，实现拥有一辆家庭轿车的梦想；或辗转在旅途中，乘坐夏利上领略过一程山水。身边总是有那么几个人，有着浓烈的夏利情结，总是津津乐道于其扎实的底盘，不错的动力表现。在那个经济型、小排量轿车乍起风云的时代，夏利集聚过太多的话题和眼光。作为中国第一款家用轿车，从1986年至今，夏利累计产销近180万辆，并且连续20余年蝉联自主品牌轿车销量冠军，同时以良好的口碑、完善的售后服务体系以及不断丰富的产品系列持续称雄经济型轿车市场，被誉为“国民第一车”。

2009年下半年——夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌后的5年，全新一代改款换代车型N5千呼万唤始出来。

N5延用了前辈N3“三省”内涵的同时，在保持原有皮实耐用、价格实惠的优势上，又在动力、造型、配置等方面进行了着力提升。新的1.3升排量发动机带VCT-I智能连续可变正时气门，升功率大于50kW(68马力)，最大扭矩达到120Nm/4400rpm，在同一级别的轿车中几乎是无可匹敌。发动机应用轻量化技术，缸盖和链条侧盖采用镁铝合金，比同等级普通发动机减轻质量约20kg，最大限度地解除消费者在目前油价飙升环境下对油耗的忧虑。外部造型流露欧式风格，同时融合了中国元素，“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，简洁大方，赋予了传统夏利时尚、明快的现代气息。内饰采用中高档车布局设计，欧式风格的中控台和大弧线仪表盘一体化设计，层次分明；绿色环保阻燃材料与NVH静音工程设计，给人以驾乘舒适感受。

作为天津一汽力求重返经济型轿车霸主地位的“扛鼎”之作，夏利N5积注的心血并非只是全新的动力、造型与内饰。多项“超值”的配置体验，更让N5从面市之初就具有一种不彰自明的魅力，也充分展示了天津一汽的诚意与实力。450升容积的宽大尾箱，使N5不但能够傲视同级别经济型轿车，甚至可媲美不少A级车；能4/6折叠放倒后排坐椅，轻松便可得到更丰富的载货空间；“加强版“的安全配置进一步了提升了N5在同级别轿车中的竞争性。博世8.0版本的ABS+EBD，EPS电子随速助力转向；标配高位刹车灯，并将转向灯集成到后视镜上，设计新颖且警示明确，完全一B级车享受范儿，传奇归来国际版sf，让消费者在得到尊贵心理暗示的同时，极大提升了驾乘的安全性和乐趣。为了表现在N5上的决心，天津一汽甚至用集团的醒目鹰标代替了使用了25年的经典夏利标，进一步丰富了N5的品质内涵。

N5上市的第一个月，就实现了6000辆的销量。这让人更愿意将此前天津一汽的沉默理解为沉淀，也让人再次感受了天津一汽背后执着耕耘的努力和坚韧实力。实际上，对于天津一汽而言，要创造一款精品并不难，要续写经典也不难，难的是如何重塑一个销量突破百万的“传奇”。对于目前在政策支持乏力而泥沙俱下的自主品牌车型而言，急需一款点燃消费者对民族品牌热情、竖起自主品牌大旗、能用冰冷的数字喊出振奋强音的传奇产品。

当然，不少人指出缺乏自动挡产品的夏利面临着丰富车系的艰巨任务。实际上，真正能够书写的产品并不在于它是不是有自动挡和手动挡两种选择，它是不是够时尚、够高档、够拉风，它是不是有非常抢人的夺目外型。在这个从来不缺乏营销点的时代，打动人心的或许更是诚意而不是噱头，是可资信赖的亲切感而不是生硬蹩脚的金属质。如果N5对得起“国民车”这三个字，就能让人有足够的理由相信，它具有创写传奇的潜质，尽管目前的形势并不如何乐观——经济型轿车的细分市场上，跨国与自主品牌厮杀初露峥嵘。

从手头的数据来看，作为天津一汽的一款力挽狂澜之作，N5并没有让对它寄以厚望的人们失望。从今年逐月的销量上看，夏利依旧排在国内销量排行榜上的前列，这足以令喜爱N5的人们笑慰。