传奇归来 37传奇网页版绅宝的前世今生

2012年11月21日，北京汽车正式宣布“绅宝”成为其中高端品牌名称。这个拥有“涡轮增压鼻祖”、“前驱之王”、“皇室用车”等无数辉煌印记，以“人车合一，贴地飞行”享誉全球的传奇再度回归人们的视线。

一、绅宝Saab辉煌历史

“绅宝”一词最早出现在香港汽车杂志里，是瑞典豪华车品牌Saab的香港译名，在90年代初引入国内时与奔驰、宝马等高档车齐名，其产品出众的性能更是为其赢得了“前驱之王”的赞誉。

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktie Bolaget，即瑞典飞机有限公司。作为飞机生产厂商，生产汽车也不鲜见，比如宝马，其LOGO就象征着蓝天白云。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

到了1956年，Saab的首款跑车Saab SonettⅠ（Saab 94）面市，敞篷双座，发动机搭载了一台57马力的三缸两冲程发动机，最高时速可达190公里/时。随后Saab开始了新里程，在世界汽车品牌中崭露头角。

1972年那款被誉为瑞典年度最佳车型称号的黑色三门Saab 99轿车已经成为一款Saab历史上的经典车型，不仅仅因为辉煌的赛车史，更重要的它在侧面和后挡板上的“turbo(涡轮)”标志。它的到来宣告了汽车产业一个新时代的开始，涡轮增压技术将改写“排量大小决定功率”的传统概念。

多年以来，不少汽车制造商均尝试攻克这一难题，但都无功而返。而其余生产者则宣称，涡轮增压技术将永远无法用于制造生产型轿车。这是由于瞬间导入的巨大压力，往往会造成热破坏与动力寿命缩短。这是一个无法攻克的难关吗？Saab工程师Per Gillbrand并不这么认为。在排除万难后，他研发出一个独特的废气阀门，用以分流发动机不需要的动力。结果如何？Saab轻重量的四缸发动机能够提供媲美V8发动机的动力，这全有赖于它紧凑的尺寸和高效能。装配了增压涡轮的发动机，能够提供强大而又精准的扭矩，并在超车时具有杰出的加速性能。

尽管现在涡轮增压已经深入到我们选车和用车生活中来，可在当时，的确是Saab的首创，而在涡轮增压方面，Saab一直是技术领路人，特别是 1990年，通用汽车购入Saab50%的股权后，其主要动机就是获得Saab的技术资产和不断拓展的技术研发能力。

1992年，Saab带32位微处理器的Trionic发动机管理系统被运用在9000车型之上。Trionic发动机管理系统是Saab独有的、先进的涡轮增压发动机控制管理系统。它通过控制增压器的增压值，气缸点火和燃油喷注顺序，使发动机的动力输出更加柔和、平顺。

1994年在通用公司参与下全新的Saab 900推出，新的Saab 900与欧宝 (Opel) Vectra共用平台，此车运用了先进的2.0升涡轮增压发动机与Saab Sensonic AMT变速箱，并且首次采用了2.5L V6发动机，几乎所有的设计都进行了优化，安全性更强，一经推出便大获好评。

2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的Saab字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

由于Saab汽车的经营因为通用汽车一连串政策错误造成颓势，所以Saab很可惜的退出了汽车业的辉煌时代。回顾Saab，他不仅仅是通用旗下被政策所耽误的一个令人遗憾的杰作，更是让涡轮增压技术延续和发展蒙受了一定损失。

不仅仅是动力方面获得了非常成就，Saab也是操控性能的代名词。“贴地飞行“不仅仅是说Saab缘于飞机公司，更是对其运动型和操控性的肯定。Saab连续推出Saab 900 Combi Coupé三门和五门掀背式轿车、Saab 9-5 轿车、Saab 9-5旅行车、Saab 9-3运动性轿车、Saab 9-3 敞篷车等多款车型，并在设计上继续锐意创新，首创免分心夜间仪表盘、伸缩式杯架、主动式头枕(SAHR)、侧面防撞安全气囊和温和的周边照明系统。

二、绅宝的中国之路

尽管全世界的汽车爱好者都遗憾的目送Saab离开，但是这种遗憾似乎不用持续多久。因为一个拥有Saab完全基因，同样追逐性能、动力、操控，叫着同样名字的品牌应运而生。这就是绅宝。这个过程彷如凤凰涅槃，离去只为更好的新生。

2009年年末那场收购，现在看来不仅是一场堪称完美的商业运作，获得中国车企“以市场换技术”30年未换来的核心技术，更有浓缩了Saab60年造成经验的Know-How。Know-How需要重点解读下，它 的中文译名为：技术诀窍，最早指中世纪手工作坊师傅向徒弟传授的技艺的总称。现在多指从事某行业或者做某项工作，所需要的技术诀窍和专业知识。对于技术门槛和科技含量极高的汽车行业来说，Know-How更是汽车企业不轻易对外开放的技术绝密。

汽车Know-How 是一系列设计要求（包括整车、子系统和零部件）及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和试验方法报告。

如果说制造汽车好比烹饪佳肴，技术文件整车数模好比该佳肴的“独门秘方”，那么Know-How就是“独门秘方”的调配、验证过程，这个过程是经过“世界名厨”们长时间多次反复试验而最终形成的。Know-How正是中国古训“授人以鱼不如授人以渔”之“渔”。有了这个独门秘方，绅宝自然不担心造不出100%的Saab。

除此之外，这场收购更是在挽救一个精神，一个传奇。如英国BBC著名汽车栏目TopGear评论的那样，“Saab六十年的努力工作，试图与众不同，试图做的更好，试图创造性的去思考问题。”，而北京汽车发布绅宝品牌时，其品牌口号“为性能执着”仿佛是对这种精神继承的宣言。