挥舞神之戟 传奇归来国际版玛莎拉蒂全系赛道体验

方向盘前后调节：

　　说了那么多辉煌战绩，想要亲身感受玛莎拉蒂的赛道魅力怎么办？这不是难事，玛莎拉蒂每年都会在国内各大赛道组织体验活动，不管是车主、准车主还是车迷都有机会参与其中，充分体验玛莎拉蒂的优雅与激情。本次试驾车型包含了现役的每一把三叉戟，Quattroporte总裁及Ghibli也皆为为顶配Q4的四驱版本。

电动后备厢：---

铝合金轮毂：

电池保修时间：---

定速巡航：

ECO节能模式：---

胎压监测装置：

主动刹车/主动安全系统：---

　　整体且紧绷的底盘悬挂在赛道上更加如鱼得水，过弯稳健的姿态让人信心高涨，以至于我信心过头而提前给油出弯，当然这样的冲动往往适得其反，最佳的过弯方式为减速收油入弯，37传奇私服，切过弯心，随着方向的回正而给油加速，这是赛道驾驶一个基本的节奏感。

　　置身赛道对于玛莎拉蒂来说是聚会玩耍，更是较劲玩真的，在这里你可以触摸现役的每一把三叉戟，并在教练的指导下在每个弯道挥舞出最美的曲线，还将在苛刻的数据分析下提升你每个不足的细节。

零胎压继续行驶：---

并线辅助：---

　　按下SPORT键，这是赛道最基本的准备工作，接着全油门出发，我想用狂躁的咆哮与强劲的推背感把之前的心神游离吞噬掉，不到5秒的破百速度容不得你做太多准备便进入了第一个弯道，弯前减速，一开始的保守显得有些不自信，GT优异的制动性能会让你惋惜减速太早了。

车型参数配置对比

最大扭矩(N·m)：520550500

后排座椅比例放倒：-

前雷达：

轴距(mm)：293831712998

HUD抬头数字显示：---

车身结构：2门4座硬顶跑车4门5座三厢车4门5座三厢车

驱动方式：前置后驱前置四驱前置后驱

　　Quattroporte总裁作为玛莎拉蒂的旗舰车型，四门豪华轿跑是它的标签，而今天这台限量版在之前的标签之上在打上了著名男装杰尼亚 (Ermenegildo zegna)的标签，进一步提升了它的奢华品质，杰尼亚将自己独一无二的时尚风格运用与总裁上，精致的专属面料与色彩搭配重新诠释了总裁的非同凡响的格调。

最大马力(PS)：460409330

　　（图/文：太平洋(601099,股吧)汽车网 陈驰 摄：陈驰 玛莎拉蒂中国）

车型图片：

排放标准：欧V/国V欧VI欧V/国V

后视镜记忆：-

　　顶着海神三叉戟的霸气，在道路上划过让人过目不忘的优雅，玛莎拉蒂这个优美的名称早已路人皆知，在正式进入赛道挥舞神之戟之前，我们先闲言碎语一番。

变速箱：6挡手自一体8挡手自一体

　　哪怕是让Quattroporte总裁换上了赛车服，我也并没有冒犯它的想法，毕竟之前的GT已经让我爽得有点过头，正好缓一缓。但这样的想法并不现实，因为我还是不知不觉中越开越快了，即便是3.0T迸发的409匹最大马力和550牛米最大扭矩，已经能让总裁在感官上不输GT太多，伴随着同样躁动有力的发动机声，速度指针也在劲情上扬，显而易见的王者气息。

单碟CD：--

夜视系统：---

遮阳板化妆镜：

　　玛莎拉蒂的赛道辉煌在不断延续，为此玛莎拉蒂创办了Trofeo MC世界锦标赛，到今年第6个年头，比赛将横跨三大洲，新增三条赛道，总计25条赛道。Trofeo MC世界锦标赛让我们重温玛莎拉蒂极富传奇色彩的赛车历史，并见证玛莎拉蒂新的赛道传奇。

配气机构：DOHCDOHC-

缸体材料：铝铝铝

　　跑车评测

后视镜电动调节：

　　在意大利波隆纳市中心的海神广场，屹立着海神波塞冬的雕塑，也正是在那片国度，传奇的玛莎拉蒂五兄弟将三叉戟作为了自己的车标，并将三叉戟直指赛道。百年来，一把把攻无不克的三叉戟在赛道上肆意挥舞，留下了无尽的辉煌。

肩部支撑调节：---

　　2015款

多功能方向盘：

实测0-100km/h加速(s)：---

氙气大灯：

后轮距(mm)：159016471653

座椅高低调节：

车身结构：硬顶跑车三厢车三厢车

扬声器品牌：---

行李厢容积(L)：320530500

后电动机最大功率(kW)：---

车内氛围灯：--

进气形式：自然吸气

车道偏离预警系统：---

前排头部气囊(气帘)：

驾驶座安全气囊：

前排座椅通风：-

高度(mm)：134314811461

运动风格座椅：--

最小转弯半径(m)：-5.9-

纵向通过角(°)：---

车门数(个)：244

后座中央扶手：

后电动机最大扭矩(N·m)：---

　　收油转向进入弯道，在降档补油的轰轰背景声中，车辆划过弯心，随即给油出弯，运动模式下维持的高转速让你得心应手，加上积极主动的油门，出弯的速度衔接流畅自如。

膝部气囊：--

　　2015款

　　玛莎拉蒂GT正如名字表明的一样，它是一辆GT跑车而并非超级跑车，但我更愿意相信它只是多了两个实用的后座，因为作为跑车而言“声形力”等基本功都绝对称得上超级二字，相比同级别法拉利California等车型在声形的演绎更是更加狂躁。

最大扭矩转速(rpm)：47501750-50001750-4500

四驱形式：-适时四驱-

后排座椅电动调节：--

电动机总扭矩(N·m)：---

后排液晶屏：--

车载电视：--

第三排座椅：---

　　风度速度，一手皆可